讲述了空压机油的发展（一）
1分类代号的变化
2产品组分的变化
在GB/T7631.9-1997旧版标准中，并未描述各类别空压机油的组成，因此可以认为既可能是矿物油，也可能是合成油。但是约定俗成之下，通常认为DAA，DAB，DAH和DAG是矿物油产品，GB5904-86#轻负荷喷油回转式空压机油，GB12691-90#空压机油等标准的延续和制订就反映了这一看法，一般认为只有DAC，DAJ才属合成油。
但ISO6743-32003新版标准中，对传统看法无疑是颠覆性的，即DAA中包含了合成油，DAB更是以合成油为好项。这种变化与当前空压机市场格局的变化密切相关，即螺杆式空压机日益成为主流空压机，在低压（<1MPa）和部分中压（1MPa-10MPa）的应用中，往复（活塞）空压机正迅速退出，往复式空压机的生存空间将主要在中高压领域，利用其容易实现高压缩比的特性保留一定的市场份额。因此往复式空压机的工况将以高压差，高压，高排气温度这三高为典型特点，对润滑油的要求也相应提高。
延长空压机的检修期也对选油产生了很大的影响。以石化行业为例，过去1年大修1次，现在多数延长到3年大修1次，并向5年大修1次的方向发展。要稳妥地延长往复式空压机的检修期，必须向提高可靠性，降低维护需求的方向发展。活塞环，阀片和弹簧是往复式空压机的易损件。上世纪60年代，我国空压机生产企业曾做过调查，发现移动式往复空压机的阀片和弹簧经常损坏，40余年过去了，这个问题仍然困扰着往复式空压机，并且人们发现润滑油是重要的影响因素之一。据统计，由于润滑油污染和积炭等造成的阀片故障占11% ，提升润滑油性能已成为延长检修期的必要手段。即使空压机在中，轻负荷运行，延长检修期仍然要求使用更高水准的润滑油。
可以使用DAB空压机油。表2中的工况完全符合这些规定，且级压比也小于31，属于可使用DAB（矿物油）空压机油的情况。而实际运行中，该机在投用之初，使用某品牌的双酯型合成空压机油，积炭较多，一个半月就出现阀片和弹簧损坏。可以预见，如果使用DAB矿物油空压机油，效果应该更差。
目前该用户正在试用高温性能更好的合成油，部件无故障时间已延长至6个月。
从市场上看，新版标准发布后，国际上一些主要润滑油公司已经把矿物油型产品的定级由DAB调整为DAA，包括一些宣传可使用到220%或性能接近合成油的矿物油型产品，而在DAB档次上，只保留合成油。
这些情况表明，在苛刻负荷下，特别是接近或超过140%-160%时，矿物油型的DAB（按旧版标准）产品实际上不能为用户提供满意的使用效果。而且矿物油型DAB升级面临诸多困难，首先是中高粘度矿物油（包括环烷基油）氧化后的积炭倾向仍然比PAO和酯类油大得多，即使采用加氢油，改善的幅度也有限。市场上典型的矿物油型DAB空压机油的氧化后残炭大约在1%-2%之间，而酯类油产品可做到极低水平，有的几乎为零；其次是往复式空压机油所需的VG68及以上的加氢基础油品种相对稀缺，仍以溶剂精制油为主，在今后一个较长时期，纯矿物油的产品仍难以在性能上有普遍的显着提升。因此，为了应对更严格的使用要求（如延长检修期），在活塞式空压机的润滑中应更重视使用合成油。这可解释为什么新版标准对往复式空压机油的代码和组成做了如此大的调整和补充。
旋转（螺杆）式空压机油的情况则不同，由于旋转（螺杆）式空压机油以VG68以下为主基础油（主要集中在VG32和VG46），矿物油可以充分借助加氢技术进行升级，大幅度改善氧化安定性，继续扮演重要角色，所以，新版标准中各分类代号保持不变，各代号对应的组成与约定俗成的看法基本一致。